Wózek widłowy z silnikiem Diesla: konwencjonalny i oszczędny
Wózek widłowy z silnikiem diesla to największy typ wózka widłowego. Najlepiej nadają się do użytku na zewnątrz, szczególnie na nierównym terenie. Nowy wózek widłowy z silnikiem Diesla jest na ogół znacznie tańszy niż wózek elektryczny. Silniki wysokoprężne mają znacznie wyższy moment obrotowy niż silniki na propan lub silniki elektryczne, dzięki czemu wózki widłowe mogą wykonywać bardziej znaczące prace, takie jak podnoszenie większych ciężarów, wspinanie się po bardziej stromych zboczach i szybsze przyspieszanie.
Ze względu na swoją trwałość i trwałość silniki wysokoprężne często wymagają mniej konserwacji niż silniki na propan lub silniki elektryczne. Te wózki widłowe mają najdłuższą żywotność w porównaniu do wózków elektrycznych i wózków zasilanych LPG. Zatem w dłuższej perspektywie okazują się przyjazne dla budżetu. Te wózki widłowe często mają wyższą wartość odsprzedaży niż wózki propanowe lub elektryczne.
Chociaż wózki widłowe z silnikiem Diesla mają wiele zalet, mają również pewne ograniczenia. Chociaż silniki wysokoprężne wymagają mniej konserwacji niż elektryczne wózki widłowe, koszt tego jest znacznie wyższy. Poza tym, będąc maszyną napędzaną silnikiem Diesla, powoduje dużą emisję dwutlenku węgla, szkodząc w ten sposób środowisku. Jest to najmniej ekologiczny wózek widłowy ze wszystkich trzech rodzajów. Ponadto są bardzo głośni w swoich działaniach.
Elektryczny wózek widłowy: gotowy na przyszłość
Zamiast zbiorników na benzynę, elektryczne wózki widłowe działają wyłącznie na akumulatorach. Są to często najmniejsze formy wózków widłowych, które najlepiej sprawdzają się w pomieszczeniach zamkniętych. Ponieważ elektryczne wózki widłowe nie korzystają z tradycyjnego paliwa, nie ponoszą kosztów tankowania związanych z olejem napędowym czy propanem. Ponieważ nie dochodzi do spalania paliwa, poziom hałasu jest znacznie niższy, co czyni te wózki widłowe najcichszymi z trzech typów.
Elektryczne wózki widłowe są mniejsze i bardziej kompaktowe niż ich odpowiedniki, ponieważ nie wymagają przechowywania paliwa. W rezultacie łatwiej jest nimi skręcać i manewrować, szczególnie w ciasnych, zamkniętych miejscach. Ponieważ elektryczne wózki widłowe nie korzystają z paliw kopalnych, nie emitują dwutlenku węgla. Dzięki temu są bardziej przyjazne dla środowiska niż olej napędowy czy propan. Jeśli więc cenisz maszyny przyjazne dla środowiska, wybór pomiędzy wózkiem widłowym elektrycznym a wózkiem gazowym jest prosty. Silniki elektryczne są tańsze w obsłudze i naprawie niż silniki wysokoprężne lub na propan, ponieważ ich mechanika jest mniej złożona.
Chociaż na dłuższą metę mogą zaoszczędzić pieniądze na benzynie, elektryczne wózki widłowe mają największy koszt początkowy ze wszystkich trzech odmian. Niestety, karą za oszczędność benzyny jest radykalne zmniejszenie momentu obrotowego. Ponadto ładowanie akumulatora elektrycznego zajmuje dużo czasu.
LPG: najlepsze z obu światów
Wózki widłowe LPG zasilane są propanem. Pod względem wielkości plasują się pomiędzy wózkami widłowymi z silnikiem Diesla i elektrycznymi i to samo można powiedzieć o ich optymalnym środowisku pracy. Można je stosować zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wózki widłowe zasilane LPG są najbardziej wydajne, ponieważ mogą pracować najdłużej na danej ilości paliwa. Często mogą pracować przez całą zmianę na jednym zbiorniku. Chociaż moment obrotowy wózka widłowego na LPG nie jest tak wysoki jak w przypadku oleju napędowego, jest znacznie wyższy niż w przypadku wózka elektrycznego. Mimo że nie są tak przyjazne dla środowiska jak elektryczne wózki widłowe, wózki zasilane LPG emitują znacznie mniej substancji zanieczyszczających niż wózki z silnikiem Diesla, co czyni je bardziej zrównoważonymi.
Ale oto kilka wad tych wózków widłowych. Problem z wózkami widłowymi na LPG polega na tym, że chociaż mają najniższą cenę naklejek, koszt ich posiadania w miarę upływu czasu jest wyższy niż w przypadku wózków z silnikiem Diesla lub elektrycznym. Wózki widłowe na propan mają niski widok z tyłu ze względu na powierzchnię zajmowaną przez zbiornik paliwa z tyłu pojazdu, co utrudnia poruszanie się po nich.
