Cewka polowa/stojan działa jak magnes w dłoni. Prąd płynie do drutu w jednym kierunku, co oznacza, że ta część ma stałe bieguny północne i południowe z możliwością odpychania przeciwnych biegunów.
Komutator/twornica to magnes montowany na wale. Podobnie jak stojan, ma pole magnetyczne powstające, gdy do owinięcia drutu doprowadzany jest prąd. Ponieważ może się obracać, będzie się poruszał, próbując dopasować różne bieguny do biegunów stojana.
Szczotki zapewniają działanie odwrotne podobne do działania obracania magnesu na wale. Działanie tego odwrócenia zmusiło obracający się magnes do ponownego odsunięcia się, gdy ten próbował ponownie ustawić różne bieguny względem biegunów stojana. Komutator w sposób ciągły odwraca polaryzację wirnika, dzięki czemu zawsze będzie on działał jako biegun przeciwny do stałych biegunów stojana.
Działania te wytwarzają płynną, a jednocześnie potężną i wydajną energię mechaniczną lub obroty na minutę (RPM). W wózku widłowym silnik jest połączony bezpośrednio z osią napędową – nie ma tu przekładni ani wału napędowego. W ten sposób wielowypustowy lub rowkowany koniec twornika napędza koło zębate na osi, regulując prędkość i moc w zależności od prądu wprowadzanego z obwodu przyspieszenia układu elektrycznego.
Niektóre elektryczne silniki do wózków widłowych obsługują akumulatory 36- lub 48-woltowe. Bateria 36-woltowa poradzi sobie z większością zadań; jeśli jednak konieczna jest większa prędkość jazdy i podnoszenia lub gdy wózek widłowy musi obsługiwać dłuższe zmiany robocze, do tego samego silnika można podłączyć akumulator 48-woltowy.
